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铁建重工创新引领国产首台敞开式单护盾多功能双模式TBM顺利掘进

2021-11-17 来源:开封机械信息网

铁建重工:创新引领,国产首台敞开式+单护盾多功能双模式TBM顺利掘进……

日前,新疆EH工程KS项目传来捷报,由铁建重工和中铁十九局联合打造的国产首台敞开式+单护盾多功能双模式TBM顺利掘进,成为此类型双模式TBM在该领域的首个成功应用案例,该案例的成功应用,将为高原铁路TBM设计带来新的突破。

设备在现场组装调试

据悉,该项目标段地质条件极其恶劣,Ⅳ~Ⅴ类围岩占比高达85%,主要为炭质页岩、炭质粉砂岩,完整性差,遇水软化严重,前期TBM掘进遇到严重的卡机等问题,后续标段初始1.5千米即为连续的Ⅴ类炭质粉砂岩,常规敞开式TBM通过将更加困难。

工程业主、行业专家、设计院、中铁十九局、铁建重工等多个单位经过多次研讨,联合攻关,在后续标段始发前对TBM进行了定制升级改造,配置辅助推进、钢管片拼装、渣土改良、超前加固等系统,增加单护盾模式,针对性增强设备脱困能力,研制出了国产首台敞开式+单护盾多功能双模式TBM。在Ⅳ~Ⅴ类破碎围岩下,采用单护盾模式,拼装钢管片,月进尺达284米,围岩转好后,不需改动即可直接恢复为敞开式TBM模式,采用喷锚支护,降低施工成本。

TBM掘进现场

该TBM于2021年5月底完成改造,6月始发,7月中旬开始,使用单护盾模式稳定运行,在极其破碎的岩层中仍能以9~11米的日进尺稳定掘进,月进尺是原来的4倍以上,初步达到了预期目标。

该技术的成功应用,进一步发挥了TBM设备的安全、高效性能,扩大了敞开式TBM的应用范围,为敞开式TBM过强岩爆、长大破碎带等不良地层提供有力保障,为高原铁路TBM设计提供强有力技术支撑。

铁建重工:创新引领,国产首台敞开式+单护盾多功能双模式TBM顺利掘进……

高原铁路TBM施工隧道具有埋深大、地应力高、岩石强度高、掘进距离长等特点,TBM穿越强岩爆、长大破碎带、蚀变带、突泥涌水等不良地层,铁建重工在设计时充分考虑该项目施工难点,对常规敞开式TBM进行创新设计,设计具备多种功能的双模式敞开式TBM,克服高原铁路TBM复杂地质施工风险。

随着国内外更多复杂地质条件的重大工程的开启,多模式TBM必将成为隧洞施工首选,铁建重工在该领域的率先突破,也必然会引领行业的新方向。

铁建重工:创新引领,国产首台敞开式+单护盾多功能双模式TBM顺利掘进……铁建重工DZ308敞开式TBM独头掘进突破17千米

另外,该工程采用18台TBM+3台盾构机集群施工,其中,铁建重工生产了其中13台TBM和3台盾构机。在今年1月28日,同工程KSTBM5标段,铁建重工DZ308敞开式TBM独头掘进突破17千米,创造了当时国内同类产品最长独头掘进距离纪录。

截至8月20日,铁建重工在该工程的16台设备累计掘进了178千米。其中,中铁十八局SSTBM1标全线贯通,累计掘进约20.541千米,最高月进尺1280米,平均月进尺720米;中铁十四局双三V标的3台盾构机,已有2台全线贯通,另一台盾构机已独头掘进了10.37千米,贯通后将成为世界独头掘进距离最长的盾构机。

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